一家老国企的幸福观
来源/作者： 浙江日报 发布时间：2012年11月20日 阅读次数：次
5年，有多远？
对朱致挺而言，这是一段从磐安山村到杭州置业，从普通焊工到浙江省技能大师的距离，看似遥不可及却又一跃而过。
朱致挺的梦幻五年，只是一家老牌杭州国企迈向“两富”历程中的一个片段。
日前，我们走进位于杭州石桥路上的杭州汽轮机股份有限公司（下称“杭汽轮”），这是一家国内装备制造骨干企业，不算研发、营销、管理人员，仅一线生产员工就有1300多名。在这里，我们看到了一幅“物质富裕、精神富有”的生动画卷。
第一目标是让员工幸福快乐
每天上班时刻，如果站在“杭汽轮”厂区门口，你会惊叹于这样一幅景象：一辆接一辆私家车鱼贯而入，而如果继续跟随车主，你会发现，他们中的大多数人，走进的是车间，换上的是车间工作服。
“这些私家车主很多都是生产一线员工。”看着一脸惊叹的记者，“杭汽轮”党委副书记刘国强一脸淡然。他介绍，在“杭汽轮”，一线员工购车潮开始于五六年前，现在，有一辆私家车已经不算什么，这两年，换车倒是成为不少员工关心的话题，有些员工家里甚至有了两辆车。
如其所言，漫步于“杭汽轮”厂区，视线所及，私家车比比皆是，且多为国内一线汽车品牌，相比之下，集中停放的自行车、电动车倒成了“配角”。而在此前我们去过的众多制造企业，私家车多数为管理层拥有，一线员工的代步工具仍然以电动车或自行车为主。
是什么造成了如是鲜明对比？回答这个问题，还是要回到企业发展的本体论上发展为了什么？ （下转第四版）
（上接第一版）
“杭汽轮”管理层的答案是这样的：第一，让员工及其家属幸福快乐；第二，让配套企业幸福快乐；第三，让客户幸福快乐。“核心目标是让员工及其家属幸福快乐，也就是物质富裕精神富有。”董事长聂忠海解释说。
“近十年职工收入年均增幅基本都在10%以上，一线员工平均年收入已经超过10万元。”在“杭汽轮”财务部，一位负责人告诉我们这样一个数据，她一再强调，“这个平均数的统计范围就是生产一线员工。”
在“杭汽轮”，幸福快乐的丰富度远远超出这个简单数字的宽度。徜徉于“杭汽轮”厂区，除了如花园般整洁美丽的环境外，你会轻易发现，与一般印象中的制造企业相比，这家企业带给你的感受是如此新鲜和与众不同，这就是：快乐多！在我们遇到的几乎每一位员工身上，都传递出一种发自内心的快乐和善意，他们用笑脸告诉我们，在“杭汽轮”工作是一种幸福。
总装车间叶装二班班长秦曙光，是一位在“杭汽轮”工作了36年多的“元老级”员工，他告诉记者这样一件事：
2008年，一家猎头公司给他打来电话，开出几倍于“杭汽轮”的年薪，“挖”他去外省一家汽轮机企业，但秦曙光毫不犹豫地拒绝了，“在这里，我觉得被关怀、被尊重，充实、愉悦，这种感觉不是钱多就会有的！”
而这正是聂忠海的夙愿，“十年前，我刚到‘杭汽轮’，就有一个愿望，有一天，要让我们的员工哼着小曲、开着小车，快快乐乐上下班！”他说。
员工“富”才能企业强
如果说，在“杭汽轮”的“两富”实践中，“一线员工平均收入超10万元”是一个需要解码的核心数据外，那么，还有一组数据，同样值得解码。
2003年，整个杭汽轮集团主营业务收入25.68亿元，利润9190万元；2005年主营业务收入61.79亿元，利润6.08亿元；2011年主营业务收入455.5亿元，利润20.49亿元；今年上半年主营业务收入237.5亿元，利润6.5亿元。
如此令人咋舌的发展速度怎么来的？
客观原因不可否认：过去10年中国经济快速发展，为国内汽轮机行业提供了足够长的行业景气。但同样的背景下，“杭汽轮”何以在国内工业拖动领域市场份额高达75%，不仅国内同行望尘莫及，连西门子等曾经的“师傅”也惊叹不已。
“回过头看，我认为，正是因为我们自觉践行了‘两富’发展目标，才有过去10年大发展大跨越。”在省十三次党代会后，反复学习党代会报告的聂忠海得出这样一个结论。
他的分析的背后，其实正是“两富”辩证法在企业发展中的具化：员工“富”，企业强。“说到底，你只有真正把员工当成主人翁，当成企业发展果实的主要分享者，让员工物质上富裕、精神上富有，企业才会有持续增长的立足点。”聂忠海说。
在“杭汽轮”，我们了解到这样一件事。2008年，“杭汽轮”机床开发小组承接了“燃机进气缸可调叶片安装孔攻关”项目，但作为合作方的日本三菱公司，不肯提供加工工艺。而没有三菱的技术支持，要在较短时间内完成这项攻关，用业内专家的话来说，“近乎不可能”。
压力如山，开发小组成员毫无怯意。他们自愿加班加点，放弃节假日，分析图纸、查阅资料、计算编程。小组成员朱佳龙将原本废弃的刀杆焊接到磨好的刀具上，像做内腔镜手术般对零件腹腔进行了不可视加工，仅此一项就为公司节约了70多万元。项目完成后，三菱专家连连称赞，“了不起！”
“这样难的事能做成，靠什么？”聂忠海一边反问我们，一边自问自答，“如果这些年，我们不是每年按照起码10%的增速持续提高一线员工收入，大家工作会这么有积极性和干劲吗？不可能！”“如果这些年，我们不是积极开展党群组织建设，积极开展企业文化建设和各项培训，丰富员工精神情操和文化修养，大家会有这么感人的拼搏和奉献精神吗？不可能！”
员工“富”，企业强。在这样的逻辑下，“杭汽轮”创造了一个又一个国内行业“第一”：第一套年产52万吨尿素装置用驱动汽轮机、第一套年产百万吨乙烯装置驱动汽轮机、第一套年产百万吨PTA驱动汽轮机……而这些完全拥有自主知识产权产品的问世，也向西门子、GE、三菱重工等国际巨头宣告，在高端汽轮机领域，“杭汽轮”来了！
在转型升级中
实现精神富有
在采访中，每天清晨会花上两个小时阅读的聂忠海，会时不时岔开采访话题，谈起朱自清的《荷塘月色》，谈起杨万里、朱湘的诗，与我们分享他的体会心得。
这并非是“跑题”。“不喜欢读书、不愿意学习的企业不可能走得远。企业的局限归根结底是人的局限，发展到一定阶段，决策者、员工的不足，就成了企业发展最大的制约。因此，全体员工不断充实提高，追求精神富有，是转型升级的题中应有之义。”聂忠海说。
这是聂忠海的感悟，也写在了过去10年杭汽轮发展历程的每一个细节中。
“6月份，我到德国参加了为期一月的技术培训。德国制造的精益求精令人叹服。”德国归来后，朱致挺又为自己找到了新的学习目标。而这些年来，依托公司内的“博士后工作站”、“院士工作站”，朱致挺们在“杭汽轮”找到了最好的成长平（微博）台。从去年开始，“杭汽轮”还与西安交通大学合作，在公司内办起了非汽轮机专业毕业生研修班，为公司招聘的新大学生提供汽轮机专业知识培训。职工技术大比武比赛范围也从传统的车、钳、刨、铣，扩展到现在计算机应用、财会、统计等专业。
再富足的大家庭，也有困难户。“杭汽轮”还组建了爱心帮困基金，为身患重症以及遭遇突发性灾难的职工支付救助款，目前，该爱心资金规模已达到了1700万元，共有200余人次已退休困难职工从中受益。
用心帮助、呵护员工成长，换回的是员工的责任和担当。秦曙光对此深有感触。他回忆说，在推行6S管理前，“杭汽轮”尽管产销两旺，但每次来了客户，都不敢领到车间去看，尤其是他所在的最核心的叶片车间。因为在“杭汽轮”，一直以来，哪里最忙碌，哪里也就最脏乱。而现在，叶片车间6S管理做到全公司数一数二，无论生产任务多紧张，车间都整理得清清爽爽。“每个人都意识到，6S管理不实现，企业的生产效率、安全迟早出岔子。”秦曙光说。
精神富有，体现在责任意识上，也体现在互助互促的工作氛围上。隋永枫是“杭汽轮”工业透平研究院技术开发室主任设计师，他告诉我们，他负责的开发室有十六七个人，主要是靠传帮带的“学徒制”，自己一个人就带了6个徒弟。在教导时都毫无保留，因为大家都意识到，只有每个人都愿意分享，研发能力才会整体提高。去年他的开发室拿到了四项专利。
同样，为培养年轻技工，秦曙光将自己积累了二三十年的叶片安装经验和方法，汇编成册，毫无保留贡献出来。谈起初衷，他说，“我从学徒做起，开始什么都不懂，现在大家都说我是叶片安装的权威，还有什么事比这更快乐？” 免责声明：本文系转载，版权归原作者所有。新益为|精益管理视野鼓励原创行为，本文因转载众多无法找到原作者。如涉及版权，请联系电话023-67015863进行删除！
对朱致挺而言，这是一段从磐安山村到杭州置业，从普通焊工到浙江省技能大师的距离，看似遥不可及却又一跃而过。
朱致挺的梦幻五年，只是一家老牌杭州国企迈向“两富”历程中的一个片段。
日前，我们走进位于杭州石桥路上的杭州汽轮机股份有限公司（下称“杭汽轮”），这是一家国内装备制造骨干企业，不算研发、营销、管理人员，仅一线生产员工就有1300多名。在这里，我们看到了一幅“物质富裕、精神富有”的生动画卷。
第一目标是让员工幸福快乐
每天上班时刻，如果站在“杭汽轮”厂区门口，你会惊叹于这样一幅景象：一辆接一辆私家车鱼贯而入，而如果继续跟随车主，你会发现，他们中的大多数人，走进的是车间，换上的是车间工作服。
“这些私家车主很多都是生产一线员工。”看着一脸惊叹的记者，“杭汽轮”党委副书记刘国强一脸淡然。他介绍，在“杭汽轮”，一线员工购车潮开始于五六年前，现在，有一辆私家车已经不算什么，这两年，换车倒是成为不少员工关心的话题，有些员工家里甚至有了两辆车。
如其所言，漫步于“杭汽轮”厂区，视线所及，私家车比比皆是，且多为国内一线汽车品牌，相比之下，集中停放的自行车、电动车倒成了“配角”。而在此前我们去过的众多制造企业，私家车多数为管理层拥有，一线员工的代步工具仍然以电动车或自行车为主。
是什么造成了如是鲜明对比？回答这个问题，还是要回到企业发展的本体论上发展为了什么？ （下转第四版）
（上接第一版）
“杭汽轮”管理层的答案是这样的：第一，让员工及其家属幸福快乐；第二，让配套企业幸福快乐；第三，让客户幸福快乐。“核心目标是让员工及其家属幸福快乐，也就是物质富裕精神富有。”董事长聂忠海解释说。
“近十年职工收入年均增幅基本都在10%以上，一线员工平均年收入已经超过10万元。”在“杭汽轮”财务部，一位负责人告诉我们这样一个数据，她一再强调，“这个平均数的统计范围就是生产一线员工。”
在“杭汽轮”，幸福快乐的丰富度远远超出这个简单数字的宽度。徜徉于“杭汽轮”厂区，除了如花园般整洁美丽的环境外，你会轻易发现，与一般印象中的制造企业相比，这家企业带给你的感受是如此新鲜和与众不同，这就是：快乐多！在我们遇到的几乎每一位员工身上，都传递出一种发自内心的快乐和善意，他们用笑脸告诉我们，在“杭汽轮”工作是一种幸福。
总装车间叶装二班班长秦曙光，是一位在“杭汽轮”工作了36年多的“元老级”员工，他告诉记者这样一件事：
2008年，一家猎头公司给他打来电话，开出几倍于“杭汽轮”的年薪，“挖”他去外省一家汽轮机企业，但秦曙光毫不犹豫地拒绝了，“在这里，我觉得被关怀、被尊重，充实、愉悦，这种感觉不是钱多就会有的！”
而这正是聂忠海的夙愿，“十年前，我刚到‘杭汽轮’，就有一个愿望，有一天，要让我们的员工哼着小曲、开着小车，快快乐乐上下班！”他说。
员工“富”才能企业强
如果说，在“杭汽轮”的“两富”实践中，“一线员工平均收入超10万元”是一个需要解码的核心数据外，那么，还有一组数据，同样值得解码。
2003年，整个杭汽轮集团主营业务收入25.68亿元，利润9190万元；2005年主营业务收入61.79亿元，利润6.08亿元；2011年主营业务收入455.5亿元，利润20.49亿元；今年上半年主营业务收入237.5亿元，利润6.5亿元。
如此令人咋舌的发展速度怎么来的？
客观原因不可否认：过去10年中国经济快速发展，为国内汽轮机行业提供了足够长的行业景气。但同样的背景下，“杭汽轮”何以在国内工业拖动领域市场份额高达75%，不仅国内同行望尘莫及，连西门子等曾经的“师傅”也惊叹不已。
“回过头看，我认为，正是因为我们自觉践行了‘两富’发展目标，才有过去10年大发展大跨越。”在省十三次党代会后，反复学习党代会报告的聂忠海得出这样一个结论。
他的分析的背后，其实正是“两富”辩证法在企业发展中的具化：员工“富”，企业强。“说到底，你只有真正把员工当成主人翁，当成企业发展果实的主要分享者，让员工物质上富裕、精神上富有，企业才会有持续增长的立足点。”聂忠海说。
在“杭汽轮”，我们了解到这样一件事。2008年，“杭汽轮”机床开发小组承接了“燃机进气缸可调叶片安装孔攻关”项目，但作为合作方的日本三菱公司，不肯提供加工工艺。而没有三菱的技术支持，要在较短时间内完成这项攻关，用业内专家的话来说，“近乎不可能”。
压力如山，开发小组成员毫无怯意。他们自愿加班加点，放弃节假日，分析图纸、查阅资料、计算编程。小组成员朱佳龙将原本废弃的刀杆焊接到磨好的刀具上，像做内腔镜手术般对零件腹腔进行了不可视加工，仅此一项就为公司节约了70多万元。项目完成后，三菱专家连连称赞，“了不起！”
“这样难的事能做成，靠什么？”聂忠海一边反问我们，一边自问自答，“如果这些年，我们不是每年按照起码10%的增速持续提高一线员工收入，大家工作会这么有积极性和干劲吗？不可能！”“如果这些年，我们不是积极开展党群组织建设，积极开展企业文化建设和各项培训，丰富员工精神情操和文化修养，大家会有这么感人的拼搏和奉献精神吗？不可能！”
员工“富”，企业强。在这样的逻辑下，“杭汽轮”创造了一个又一个国内行业“第一”：第一套年产52万吨尿素装置用驱动汽轮机、第一套年产百万吨乙烯装置驱动汽轮机、第一套年产百万吨PTA驱动汽轮机……而这些完全拥有自主知识产权产品的问世，也向西门子、GE、三菱重工等国际巨头宣告，在高端汽轮机领域，“杭汽轮”来了！
在转型升级中
实现精神富有
在采访中，每天清晨会花上两个小时阅读的聂忠海，会时不时岔开采访话题，谈起朱自清的《荷塘月色》，谈起杨万里、朱湘的诗，与我们分享他的体会心得。
这并非是“跑题”。“不喜欢读书、不愿意学习的企业不可能走得远。企业的局限归根结底是人的局限，发展到一定阶段，决策者、员工的不足，就成了企业发展最大的制约。因此，全体员工不断充实提高，追求精神富有，是转型升级的题中应有之义。”聂忠海说。
这是聂忠海的感悟，也写在了过去10年杭汽轮发展历程的每一个细节中。
“6月份，我到德国参加了为期一月的技术培训。德国制造的精益求精令人叹服。”德国归来后，朱致挺又为自己找到了新的学习目标。而这些年来，依托公司内的“博士后工作站”、“院士工作站”，朱致挺们在“杭汽轮”找到了最好的成长平（微博）台。从去年开始，“杭汽轮”还与西安交通大学合作，在公司内办起了非汽轮机专业毕业生研修班，为公司招聘的新大学生提供汽轮机专业知识培训。职工技术大比武比赛范围也从传统的车、钳、刨、铣，扩展到现在计算机应用、财会、统计等专业。
再富足的大家庭，也有困难户。“杭汽轮”还组建了爱心帮困基金，为身患重症以及遭遇突发性灾难的职工支付救助款，目前，该爱心资金规模已达到了1700万元，共有200余人次已退休困难职工从中受益。
用心帮助、呵护员工成长，换回的是员工的责任和担当。秦曙光对此深有感触。他回忆说，在推行6S管理前，“杭汽轮”尽管产销两旺，但每次来了客户，都不敢领到车间去看，尤其是他所在的最核心的叶片车间。因为在“杭汽轮”，一直以来，哪里最忙碌，哪里也就最脏乱。而现在，叶片车间6S管理做到全公司数一数二，无论生产任务多紧张，车间都整理得清清爽爽。“每个人都意识到，6S管理不实现，企业的生产效率、安全迟早出岔子。”秦曙光说。
精神富有，体现在责任意识上，也体现在互助互促的工作氛围上。隋永枫是“杭汽轮”工业透平研究院技术开发室主任设计师，他告诉我们，他负责的开发室有十六七个人，主要是靠传帮带的“学徒制”，自己一个人就带了6个徒弟。在教导时都毫无保留，因为大家都意识到，只有每个人都愿意分享，研发能力才会整体提高。去年他的开发室拿到了四项专利。
同样，为培养年轻技工，秦曙光将自己积累了二三十年的叶片安装经验和方法，汇编成册，毫无保留贡献出来。谈起初衷，他说，“我从学徒做起，开始什么都不懂，现在大家都说我是叶片安装的权威，还有什么事比这更快乐？” 免责声明：本文系转载，版权归原作者所有。新益为|精益管理视野鼓励原创行为，本文因转载众多无法找到原作者。如涉及版权，请联系电话023-67015863进行删除！
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