培训超能力 提高竞争力 TEL:4006-023-060
当前位置:首页 > 管理热点 > 期刊导读 > 第一期 >
教你看懂 F1 ─ 进站维修
来源/作者:未知 发布时间:2012年08月07日 阅读次数:

       



  尽管在一场Formula1比赛中,车手可说是出尽了风头,因为他们是全世界的注目焦点,但Formula1毕竟还是一个团队的比赛。精确的时间掌控、换胎、加油,对进站的工作掌握的越准确,就越有机会将比赛策略确实运用。
  
  不过进站也不是一直都像是大家今日所看到的情景,在70年代,进站的时间比现在长了许多,而且可以说是一团混乱,尤其车手进行计划外的进站时,更是忙成一团,最主要的原因是当时没有电子通讯系统。而目前实行的进站型态,其实是在FIA修订规则后才衍生出来的。FIA规定车辆的油箱容量限制后,进站的工作就必须将加油这个项目列入。
  
  当车手离开跑道进入车队维修区后,所谓的“棒棒糖人”,也就是拿着一支如同棒棒糖标示牌的维修区工作人员,就负责引导车手将赛车停到正确的位置。车辆定位后立即被前后两个千斤顶举起,接下来就开始所有进站的工作了。在换轮胎的部分,每个轮胎由三个人负责,第一个人负责卸下及装上轮圈的固定螺丝,第二个人负责把旧的轮胎拿走,第三个人负责把新的轮胎装上。而在此同时,两个工作人员会扛着重达20公斤左右的加油枪,同时进行加油的动作。当轮胎更换的动作完成之后,车前及车后的千斤顶立即移除,让车辆回到地面,通常此时“棒棒糖人”也会将手中的标示牌转面,由原本车手看到的“煞车”换成“入一档”。
  
  其它的工作人员则可以在换胎及加油工作进行时,一边调整车上的设定。有些设定的调整很快就可以完成,例如调整前鼻翼或后尾翼的角度,进而改变车辆的空气动力设定,这种设定甚至比换胎的速度还要快。其它的诸如替换掉车辆损坏的部分,通常会是进站工作中所占时间最长的。因此,像是前鼻翼的部分─最常见的车体损坏零件,已经被设计成为很快可以换下的。
  
  赛车进站维修时还有个重要的工作,那就是由技师将散热器前方的杂物清除掉,以确保散热器可以达到最好的散热效果。这是因为车辆在场上跑的时候,会有很多小砂石或是其它跑道上的脏东西被吸进散热器前方。此外,当车辆在维修的时候,后方会有一名技师待命,只要车辆熄火了,这名待命技师随时将手上所持的电动启动器再将引擎发动。
  
  当所有的工作完成了之后,完成的技师就会将他们的手举起,让“棒棒糖人”可以确定工作已经完成。而接下来就是赛车要离开维修区重新回到跑道继续比赛了。这个时候棒棒糖人的责任就很重要了,他必须确保所有的工作都已经完成,并且后方没有刚进站或是正要出站的赛车,这才可以举起手中的棒棒糖,而车手则是完全依照“棒棒糖人”的指示开动赛车。这一连串的进站维修动作,在今日的设备及工作人员高素质的合作下,通常只需要七秒就可以完成所有的工作。除了更换损坏的零件之外,大部分会常过七秒者,通常是因为要加入更多的燃油。
  
  


 

        免责声明:本文系转载,版权归原作者所有。新益为|精益管理视野鼓励原创行为,本文因转载众多无法找到原作者。如涉及版权,请联系电话023-67015863进行删除!

5S咨询 6S咨询 7S咨询 5S管理咨询 6S管理咨询
7S管理咨询 5S现场管理咨询 6S现场管理咨询 7S现场管理咨询 5S咨询公司
6S咨询公司 7S咨询公司 5S管理咨询公司 6S管理咨询公司 7S管理咨询公司
5S现场管理咨询公司 6S现场管理咨询公司 7S现场管理咨询公司 5S培训 6S培训
7S培训 5S管理培训 6S管理培训 7S管理培训 5S现场管理培训
6S现场管理培训 7S现场管理培训 5S培训公司 6S培训公司 7S培训公司
5S管理培训公司 6S管理培训公司 7S管理培训公司 5S现场管理培训公司 6S现场管理培训公司
  • 张老师
  • 王老师
无标题文档