班组建设怎么搞？不同阶段有不同形式，各个系统有各自要求。有的班组注重开展文体活动，有的班组以技术攻关为切入点，但保证班组建设常态化、确保效果的持续性才是工作难点。笔者认为，让班组成员尝到“甜头”才是解决难题的捷径。

　　2012年，南航大连维修厂部附件修理班组开始建设创新型班组。起初他们只是想试试，毕竟班组成员平均年龄52岁，最高学历仅为中专，但这一试就根本停不下来。

　　部附件班组将创新项目的方向确定为工具设备，从飞机蓄电池通气塞校验设备入手。飞机蓄电池通气塞用于排出充电过程中产生的气体，手册要求校验通气塞精确到0.1bar。推荐使用的设备采用指针式气压表，不但操作繁琐，且精度不高。班组成员根据以往工作经验，查阅资料、设计图纸、采购配件，经过8个多月的努力，研发了拥有完全独立自主知识产权的水密法通气塞试验台，有效提高了测试精度。最关键的是，试验台有12个测试桩，以往一天才能完成的40个通气塞校验现在只需半个小时就能完成，效率提高了16倍，报废率降低了15％。班组成员真正尝到了“甜头”。

　　部附件班组发现班组建设不是工作负担，创建创新型班组也不是那么“高大上”，最关键是能够提高工作效率、减小工作难度。2013年的电瓶单体拔具、2014年的电瓶压合装置也都相继亮相。

　　机务维修一线有很多“老黄牛”型班组长，他们工作兢兢业业、踏实肯干，在开展维修工作时不仅要分配工作任务、把握工作进度、进行维护施工，更要充当所有工作的检验员，承担了巨大的安全压力。大连维修厂机外工段长刘志强就是这样一位班组长。

　　在班组建设初期，刘志强准备自己扛起工作的担子，可是他发现班组建设不像飞机维护，很多工作凭一己之力完成不了。通过召集全员为班组建设出谋划策、分工布置、逐项推进，班组建设开展的顺利程度远远超出了他的想象。更关键的是，班组每名成员积极参与，团结协作意识明显增强。在飞机维护中，大家沟通协作多了，并且能够站在更高的角度看待工作、开展工作，不是只顾自己的工作。刘志强也明显感到大家的承担意识增强了，他尝到了工作压力、责任传导到全员的“甜头”。刘志强后来不断开展各种形式的班组建设活动，既组织技术攻关，又开展文体活动，他是希望自己肩上的担子越来越轻。