精益生产
来源/作者：未知 发布时间：2012年08月10日 阅读次数：次
| 编辑推荐： |
| 本书可作为精益生产相关从业人员的研究、参考资料，也可以作为高等院校工业工程及相关专业本科生和研究生的教材。 |
| 内容简介： |
| 本书由一汽轿车股份有限公司专家与浙江工业大学工业工程与物流系教授合作编写而成。全书由精益生产方式的理论体系、支撑技术和实施过程等三方面组成，以介绍精益生产体系为主线，并主要结合中国第一汽车集团公司应用案例，详尽地介绍了各种精益生产的组成技术及其原理，系统性强，案例丰富。全书共分13章，分别为：概述、准时化生产、看板管理、均衡化生产、流程化生产、准时化物流、自恸化、标准作业、现场改善、TPM、品质管理、人才培育、价值流图。 |
| 作者简介： |
| 刘树华，高级经济师，工业工程专家，高级职业经理人。曾任中国第一汽车集团公司副总经济师兼一汽轿车股份有限公司副总经理，中国机械工业企业管理工作研究会副会长，天津大学管理学院特聘兼职教授。 在中国第一汽车集团公司任职32年间，一直从事生产管理工作。 |
| 目录： |
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前言 第一章概述 第一节精益生产形成 第二节精益生产理念 第三节精益生产体系 第四节背景资料 第二章准时化生产 第一节准时化生产概述 第二节准时化生产实现方法 第三章看板管理 第一节典型生产方式 第二节看板概念、类型和功能 第三节工序内看板和工序间领取看板 第四节信号看板 第五节外协领取看板 第六节特殊看板 第七节看板使用问题 第四章均衡化生产 第一节均衡化生产概念 第二节总量均衡 第三节品种均衡 第四节均衡生产实施 第五章流程化生产 第一节流程化生产概述 第二节一个流生产 第三节设备布置和设计 第四节少人化 第五节缩短作业切换时间 第六章准时化物流 第一节准时化物流概述 第二节工厂间物流 第三节厂内物流 第七章自働化 第一节自恸化概述 第二节人机分离 第三节异常管理 第四节防错法 第八章标准作业 第一节标准作业概述 第二节标准作业文件 第三节标准作业改善 第四节标准作业再分配 第五节标准作业执行与完善 第九章现场改善 第一节现场改善概述 第二节5S 第三节目视管理 第四节基础IE 第五节改善顺序和方法 第十章TPM 第一节TPM概述 第二节TPM活动内容 第三节TPM活动实施 第十一章品质管理 第一节品质管理概述 第二节品质保证方法 第三节全面质量管理 第四节6σ管理 第十二章人才培育 第一节人才培育概述 第二节在岗培训 第三节多能工 第四节技能评价法 第五节团队工作 第十三章价值流图 第一节价值流图概述 第二节绘制当前状态图 第三节绘制未来状态图 参考文献 |
| 在线试读部分章节： |
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第二章准时化生产 第二节准时化生产实现方法 一、准时化生产实现分析 在丰田公司采用准时化生产之前，世界上的汽车公司大都采取福特式的大批量生产方式。在大批量生产方式下，有时企业的人员、设备和流水线在停工待料；一旦在零件到达后，全体人员总动员，突击进行产品生产。这种生产方式下，当生产线不运行时，会造成库存的短缺；如果生产线运行后就大量生产，会产生库存的积压。无论哪一种情况，都导致了资源的严重浪费。丰田公司认为，在汽车生产过程中，如果能做到准时化生产，就可以使生产过程中产品的库存和财务方面的负担接近于零。事实上，在环环相扣的汽车生产线上，要实现准时化生产是一件相当不容易的事情。 首先，影响各环节生产计划的因素有很多，要考虑这些因素，做到各工序都按照“准时化生产”要求进行生产，有很大难度。通常，造成生产计划出现变化的因素主要有预测误差、管理失误、次品返工、设备故障、出勤波动等。 其次，各生产环节环环相扣，一环出错，就有可能造成整个生产线的连锁反应。如果上述某一些因素导致某一道工序发生问题，那么由于连锁反应，必然会引起下一道工序出现停工待料。这时，不管主观上是否愿意，这种连锁反应势必造成生产线的停工或生产计划的改变。如果对这种状况置之不理，各道工序仍按照生产计划进行，必然会造成生产线上各道工序之间的脱节。其结果是，一方面会发生某些零件短缺，另一方面仓库中却堆放着成堆的用不着或不急用的零件。这样一来，生产效率就会降低，最终导致企业效益下降。 第三，在生产现场，无法区别生产情况是处于正常状态还是处于异常状态。这就常常会出现对异常状态处理不及时，或某一生产线因人手太多而生产过量，造成无法及时改进的局面。 …… |
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