从丰田“刹车门”事件看TPM管理实践
来源/作者：未知 发布时间：2014年07月03日 阅读次数：次
丰田生产方式的基础支柱有三：5S、TPM管理、精益生产，由此也可见其对TPM精耕细作的程度，这大概也没人怀疑，况且还有我们的TPM专家们长期以来一直以丰田为榜样来证明TPM的先进性。然而这次刹车门事件到底与TPM有没有关系呢？我说，有！而且直接相关，不能回避。以下具体分析。
首先，我们必须肯定TPM本身在理论上的先进性。
我所理解的TPM的含义，可用一句话概括就是，以服务生产的、设备维修为核心的、人人参与的、持续不断的、包容开放型的系列日常操作方法，最终达致员工高素质的习惯性养成。
TPM特别强调，其最核心目的是提升员工素质。好家伙！你说人家这东西能不先进么？直指问题核心哪，不但有效而且高效！实在是再正确不过了。
从其具体内容和方法上看，TPM也真的是一个再理想不过的好东西——全员参与设备维护保养，好；设备维修为生产服务，正确；实行自主小组活动以激发员工热情和责任感，聪明；查找并消除影响设备可靠运行的缺陷和隐患，英明；坚持不懈持续改进，追求卓越。
然而上述这些仅仅是理论上的可行，是目标，是理想。丰田，长期以来作为证明这种TPM理想完全可以实现的典范和偶像，通过刹车门事件告诉我们，它的TPM依然有问题。
刹车门事件与丰田TPM有密切关联。据说丰田刹车门事件是源于设计问题，这可能是事实，但我认为这反映了企业管理存在疏漏，是TPM的问题。
按照专家们教导给我的印象，TPM是什么意思,是上至老总下至清扫工的全员参与，当然丰田的设计部门是绝不会被排除在外的，其工作也须执行TPM。现在的问题是，查找并消除设计隐患是怎么执行的？有没有长期跟踪并持续改善设计的小组？如果确系认真忠实执行了的话，怎么会发现不了、消除不了这个涉及生命安全并严重影响丰田声誉的巨大缺陷？！还有丰田的品控、质检、售后服务部门及汽车维修部门，如果他们也在执行TPM的话，如果它的TPM真的在起作用的话，怎么可能会发现不了、清除不了这个刹车系统在长达5、6年时间里屡次发生的致命故障？
只有两种可能：丰田这些部门都没有执行TPM，或者在执行上都徒具表面形式。
无论哪种可能，都说明了一个事实，这就是，丰田的TPM也不是十全十美的，也有着不小的缺陷——这就是我的重大发现。
当我就这个发现与朋友们探讨时，他们反驳我说TPM主要是针对生产系统的，相信不少认真的网友也一定有着这种观点。我的观点是，如果丰田真的是这么认识和执行TPM的话，作为一个理智的消费者就千万不能买丰田车！而且丰田早就应该倒闭了。为什么？一个公司搞TPM的目的，单纯就是为了自身获取超高额利润而根本不会为产品质量、消费客户着想的话，这样的公司还值得有一丝的信任么？！显然，丰田不太可能是这样的，否则太可怕。
由此可以推论，刹车门事件反映了丰田的TPM存在着不足和缺陷，即实施方面的问题。
丰田TPM向我们说明了什么？
1、TPM是理想化的东西，在实践中还存在着诸多问题，要转化为现实中的灵丹妙药还有很长的一段距离，就目前而言，如果把实施TPM当做企业管理的捷径，这种思维无疑是脱离现实了。
2、先进或领先并不等于没有问题，对其它事物如此，对TPM更是如此，作为典范的丰田TPM就是实证。
3、不要对生产系统实施TPM抱有太高奢望。企业的竞争力是整体的竞争力，仅仅生产管理、现场管理、生产设备搞上去了，其它问题没解决也还是不行，比如设计问题、客户管理问题等。如果生产系统不是企业的短板，TPM的实施与否，就并不是最紧迫的了。除非整个企业都实行TPM，但丰田的实践就在这里摆着，连它都没能搞好的事情，我们企业自身有没有这个能力，那就需要好好掂量掂量了。当然妄图用TPM炒作的企业或领导，另当别论。
被奉为“利器”的TPM，因丰田的崛起而神化，也因刹车门事件而回归。这对TPM的健康发展而言，绝不是坏事。
有必要一提的是，笔者遍查最近时期的网络及相关杂志，TPM火热依旧，培训咨询机构及专家们依然在大力吹捧，没见有哪个组织或专家个人对丰田TPM有一丁点的反思或者讨论出现，难道他们认为丰田的IPM完美无缺么？认为刹车门与丰田TPM管理不相关吗？连笔者这么不专业的普通人都能想明白的问题，他们能不清楚吗？连这么明显的问题都不敢正视，这些个机构和专家们啊，我实在是不愿怀疑你们的道德水准。 免责声明：本文系转载，版权归原作者所有。新益为|精益管理视野鼓励原创行为，本文因转载众多无法找到原作者。如涉及版权，请联系电话023-67015863进行删除！
首先，我们必须肯定TPM本身在理论上的先进性。
我所理解的TPM的含义，可用一句话概括就是，以服务生产的、设备维修为核心的、人人参与的、持续不断的、包容开放型的系列日常操作方法，最终达致员工高素质的习惯性养成。
TPM特别强调，其最核心目的是提升员工素质。好家伙！你说人家这东西能不先进么？直指问题核心哪，不但有效而且高效！实在是再正确不过了。
从其具体内容和方法上看，TPM也真的是一个再理想不过的好东西——全员参与设备维护保养，好；设备维修为生产服务，正确；实行自主小组活动以激发员工热情和责任感，聪明；查找并消除影响设备可靠运行的缺陷和隐患，英明；坚持不懈持续改进，追求卓越。
然而上述这些仅仅是理论上的可行，是目标，是理想。丰田，长期以来作为证明这种TPM理想完全可以实现的典范和偶像，通过刹车门事件告诉我们，它的TPM依然有问题。
刹车门事件与丰田TPM有密切关联。据说丰田刹车门事件是源于设计问题，这可能是事实，但我认为这反映了企业管理存在疏漏，是TPM的问题。
按照专家们教导给我的印象，TPM是什么意思,是上至老总下至清扫工的全员参与，当然丰田的设计部门是绝不会被排除在外的，其工作也须执行TPM。现在的问题是，查找并消除设计隐患是怎么执行的？有没有长期跟踪并持续改善设计的小组？如果确系认真忠实执行了的话，怎么会发现不了、消除不了这个涉及生命安全并严重影响丰田声誉的巨大缺陷？！还有丰田的品控、质检、售后服务部门及汽车维修部门，如果他们也在执行TPM的话，如果它的TPM真的在起作用的话，怎么可能会发现不了、清除不了这个刹车系统在长达5、6年时间里屡次发生的致命故障？
只有两种可能：丰田这些部门都没有执行TPM，或者在执行上都徒具表面形式。
无论哪种可能，都说明了一个事实，这就是，丰田的TPM也不是十全十美的，也有着不小的缺陷——这就是我的重大发现。
当我就这个发现与朋友们探讨时，他们反驳我说TPM主要是针对生产系统的，相信不少认真的网友也一定有着这种观点。我的观点是，如果丰田真的是这么认识和执行TPM的话，作为一个理智的消费者就千万不能买丰田车！而且丰田早就应该倒闭了。为什么？一个公司搞TPM的目的，单纯就是为了自身获取超高额利润而根本不会为产品质量、消费客户着想的话，这样的公司还值得有一丝的信任么？！显然，丰田不太可能是这样的，否则太可怕。
由此可以推论，刹车门事件反映了丰田的TPM存在着不足和缺陷，即实施方面的问题。
丰田TPM向我们说明了什么？
1、TPM是理想化的东西，在实践中还存在着诸多问题，要转化为现实中的灵丹妙药还有很长的一段距离，就目前而言，如果把实施TPM当做企业管理的捷径，这种思维无疑是脱离现实了。
2、先进或领先并不等于没有问题，对其它事物如此，对TPM更是如此，作为典范的丰田TPM就是实证。
3、不要对生产系统实施TPM抱有太高奢望。企业的竞争力是整体的竞争力，仅仅生产管理、现场管理、生产设备搞上去了，其它问题没解决也还是不行，比如设计问题、客户管理问题等。如果生产系统不是企业的短板，TPM的实施与否，就并不是最紧迫的了。除非整个企业都实行TPM，但丰田的实践就在这里摆着，连它都没能搞好的事情，我们企业自身有没有这个能力，那就需要好好掂量掂量了。当然妄图用TPM炒作的企业或领导，另当别论。
被奉为“利器”的TPM，因丰田的崛起而神化，也因刹车门事件而回归。这对TPM的健康发展而言，绝不是坏事。
有必要一提的是，笔者遍查最近时期的网络及相关杂志，TPM火热依旧，培训咨询机构及专家们依然在大力吹捧，没见有哪个组织或专家个人对丰田TPM有一丁点的反思或者讨论出现，难道他们认为丰田的IPM完美无缺么？认为刹车门与丰田TPM管理不相关吗？连笔者这么不专业的普通人都能想明白的问题，他们能不清楚吗？连这么明显的问题都不敢正视，这些个机构和专家们啊，我实在是不愿怀疑你们的道德水准。 免责声明：本文系转载，版权归原作者所有。新益为|精益管理视野鼓励原创行为，本文因转载众多无法找到原作者。如涉及版权，请联系电话023-67015863进行删除！
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